สหรัฐฯ เตรียมเรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน 100% เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 กันยายนนี้
By ML
September 16, 2024
รัฐบาลภายใต้การนำโดย โจ ไบเดน เตรียมเรียกเก็บภาษีศุลกากรใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและสินค้านำเข้าสำคัญของจีน มีเป้าหมายเพื่อควบคุมการส่งออกของจีนที่ได้รับการอุดหนุนและเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศ
รัฐบาลของไบเดนได้ยืนยันว่าจะจัดเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ผลิตในจีน 100% โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 27 กันยายน 2024 การตัดสินใจดังกล่าว ซึ่งประกาศโดยสำนักงานตัวแทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) จะทำให้ภาษีนำเข้าเพิ่มขึ้นเป็นสี่เท่าจากอัตราเดิม 25%
ตามข้อมูลของ USTR ฝ่ายบริหารของไบเดนได้ประกาศขึ้นภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนหลายรายการ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 27 กันยายน 2024 โดยภาษีที่เด่นชัดที่สุดคือภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน 100% นอกจากนี้ สหรัฐฯ จะเรียกเก็บภาษี 50% สำหรับโซลาร์เซลล์ และภาษี 25% สำหรับเหล็ก อลูมิเนียม แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และแร่ธาตุสำคัญ
เมื่อถึงปี 2025 รัฐบาลของไบเดนมีแผนที่จะจัดเก็บภาษีนำเข้าสินค้าเซมิคอนดักเตอร์เพิ่มเติม มาตรการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นเพื่อต่อต้านเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจีน และกระตุ้นให้ผู้ผลิตในสหรัฐฯ กระจายห่วงโซ่อุปทานของตนออกจากอิทธิพลของจีน
Lael Brainard ที่ปรึกษาเศรษฐกิจระดับสูงของทำเนียบขาวกล่าวถึงภาษีใหม่ต่อสำนักข่าวรอยเตอร์ว่าเป็นมาตรการที่ “เข้มงวดและมีเป้าหมาย” ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อต้านการอุดหนุนที่รัฐบาลจีนเป็นผู้กำหนด โดยขึ้น “ภาษี 100% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สะท้อนให้เห็นถึงข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ไม่เป็นธรรมอย่างมากที่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนโดยเฉพาะกำลังใช้เพื่อครองตลาดรถยนต์ในอัตราที่รวดเร็วอย่างน่าทึ่งในส่วนอื่นๆ ของโลก”
เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นทั้งจากสหรัฐอเมริกาและยุโรปเกี่ยวกับอิทธิพลที่เพิ่มมากขึ้นของจีนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกล่าสุดคณะกรรมาธิการยุโรปจึงได้สรุปการสอบสวนผู้ผลิตรถยนต์ของจีนและพบว่าผู้ผลิตเหล่านี้ได้รับเงินอุดหนุนอย่าง “ไม่เป็นธรรม” สำหรับการส่งออกไปยังภูมิภาคนี้
ส่งผลให้การบังคับใช้ภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนครั้งใหม่เพิ่มขึ้นสูงถึง 36.3% โดยอัตราภาษีแตกต่างกันไปสำหรับผู้ผลิตรถยนต์บางรายของจีน ที่น่าสนใจคือสหภาพยุโรปกำลังพิจารณาปรับอัตราภาษีเหล่านี้ คาดว่าอัตราภาษีของ Tesla จะลดลงเหลือ 7.8% ในขณะที่ Geely อาจลดลงเล็กน้อยเหลือ 18.8% ส่วนภาษีของ BYD จะยังคงอยู่เท่าเดิมที่ 17% สำหรับ SAIC และผู้ผลิตรายอื่นที่ไม่ร่วมมือ อัตราภาษีสูงสุดอาจลดลงเหลือ 35.3% นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าสหภาพยุโรปมีเป้าหมายที่จะลงคะแนนเสียงเพื่อกำหนดอัตราภาษีที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในวันที่ 25 กันยายนตามรายงานของ Bloomberg
ทางจีนเองก็มีการขู่ตอบโต้มาตรการดังกล่าว โดยเรียกมาตรการเหล่านี้ว่า “การกลั่นแกล้ง” ข้อพิพาททางการค้าที่ยังคงดำเนินอยู่ยังกระตุ้นให้ประเทศอื่นๆ ดำเนินการเช่นกัน โดย เมื่อเร็วๆ นี้ แคนาดาได้ประกาศเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็น 100 %
แม้ว่าสหรัฐฯ จะยืนกรานว่าภาษีนำเข้ามีความจำเป็นต่อการปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ แต่การเคลื่อนไหวดังกล่าวยังส่งสัญญาณถึงความตึงเครียดด้านการค้าระหว่างสองเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของโลกอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ นโยบายการค้าเหล่านี้จึงน่าจะส่งผลกระทบในวงกว้างต่ออนาคตของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างประเทศ
Cr : ev.com
