คลิปนี้จะอธิบายแบบหมดเปลือกว่า Subaru ทำอย่างไรให้ได้กำลังถึง 341 แรงม้า บน WRX STI S209

เช่นเดียวกับใน BMW M4 GTS กุญแจสำคัญคือ water injection แต่แตกต่างกัน หนึ่งในไฮไลท์ของงาน Detroit Auto Show ในปี 2019 คือการมาถึงของ WRX STI S209 ซึ่งเป็น S-series Subaru คันแรกที่เข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ มันมาพร้อมกับ 341 แรงม้า อย่างไม่เป็นทางการ

แต่ท้ายที่สุดมันควรเพิ่มผลผลิตทั้งหมด 10% จาก WRX STI ปกติทำให้ EJ25 Boxer ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นเครื่องยนต์ Subie ที่ทรงพลังที่สุด STI S209 มีชิ้นส่วนใหม่เพื่อให้สามารถบรรลุตัวเลขเหล่านั้นเช่นเทอร์โบ HKS ใหม่ที่มีกังหันและคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ขึ้นเพิ่มขึ้นที่ 18 psi แทนที่จะเป็น 16.2 psi water-spray injection อินเตอร์คูลเลอร์ใหม่ แต่สิ่งเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อผลิตพลังงานที่สูงขึ้นได้อย่างไร

โชคดีที่ Engineering Explained กลับไปยืนอยู่ที่ไวท์บอร์ด (อีกครั้ง) เพื่อให้ความกระจ่างแก่เราเกี่ยวกับวิธีการทำงานของระบบทั้งหมดเพื่อเสริมกำลัง WRX STI S209 ใหม่ ก่อนอื่นการตั้งค่าใหม่ซึ่งเป็นไปได้เพียงเพราะเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ มีตำแหน่งที่ต่ำและอยู่ในแนวนอน

Subaru วางตำแหน่งอินเตอร์คูลเลอร์ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ ตามคำอธิบายของวิศวกรลดระยะเวลาการเดินทางของอากาศ สู่เครื่องยนต์และช่วยในการลดความล่าช้าของเทอร์โบ นอกจากนี้ยังทำให้ Subaru ใช้ประโยชน์จากการระบายความร้อนของอากาศผ่านช่องระบายอากาศของกระโปรง STI S209

ในทางตรงกันข้าม water-injection spray สามารถสลับผ่านทางด้านหลังพวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้สเปรย์ฉีดเข้ากับอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยตนเอง ในกรณีที่อุณหภูมิภายนอกสูงการฉีดน้ำช่วยในการทำให้อากาศเย็นลงจากอินเตอร์คูลเลอร์ 10 องศาเซลเซียส

motor1