By สำหรับผู้ผลิตส่วนใหญ่ การขายรถยนต์รุ่นเดียวกันได้ 20,000 คันต่อเดือนถือเป็นความสำเร็จ แต่ในกรณีของ Ora ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจาก Great Wall Motor ยอดขายดังกล่าวถือเป็นการขาดทุน
นี่คือคำอธิบายที่ Dong Yudong ซีอีโอของ Ora ที่ให้ไว้สำหรับการยุติการผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก Black Cat และ White Cat ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา
ในบทสัมภาษณ์ได้อธิบายการตัดสินใจและสรุปประเด็นทางเศรษฐศาสตร์ แม้ว่าแบรนด์ Ora จะมียอดขายประมาณ 20,000 คันต่อเดือนสำหรับรุ่น Black Cat และ White Cat แต่ตามที่ Dong Yudong กล่าว ว่าแบรนด์ขาดทุน 10,000 หยวน (1,400 ดอลลาร์สหรัฐ) จากการขายแต่ละครั้ง เขาบอกว่าขาดทุนรายเดือนมากกว่า 200 ล้านหยวน (28 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ซึ่งไม่ยั่งยืนสำหรับแบรนด์
ในประเทศจีน ระบบไฟฟ้าทั้งสามระบบที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ มอเตอร์ และชุดควบคุมไฟฟ้า ถือเป็นต้นทุนหลักของรถยนต์ โดยในกรณีของรุ่น Black Cat และ White Cat ต้นทุนอาจสูงถึง 90% ในขณะที่แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวคิดเป็น 40-60%
จากตัวเลขยอดขายดังกล่าว ดูเหมือนว่าทั้งสองรุ่นจะประสบความสำเร็จ แต่การคัดแยกออกเป็นข้อ บ่งชี้ถึงความรุนแรงของการแข่งขันในตลาด นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่าการที่เงินอุดหนุนลดลง ทำให้บริษัทต่างๆ ทำกำไรได้ยาก โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก นอกจากนี้ อาจเป็นการพิสูจน์เพิ่มเติมสำหรับข้อกล่าวหาจากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่ระบุว่าจีนไม่ได้ขายรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต้นทุนที่แท้จริง นอกจากนี้ ยังไม่ใช่การยอมรับครั้งแรกจากแหล่งข่าวภายในของจีน ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า Song Zhiping ประธานสมาคมบริษัทจดทะเบียนของจีนระบุว่าบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานใหม่เพียงแห่งเดียวที่ทำกำไรได้คือ BYD และ Li Auto
Ora Black Cat ซึ่งเดิมเรียกว่า Ora R1 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2019 ถึง 2022 โดยมีขนาดเล็ก โดยวัดได้ 3,495, 1,660 และ 1,560 มม. (ยาว/กว้าง/สูง) และมีระยะฐานล้อเพียง 2,375 มม. ส่วน White Cat มีขนาดใหญ่กว่าเพียงเล็กน้อย โดยวัดได้ 3,621, 1,660 และ 1,520 มม. (ยาว/กว้าง/สูง) และมีระยะฐานล้อ 2,490 มม. โดยรถยนต์คันนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2020 และตามข้อมูลของเรา การขายอาจหยุดลงตั้งแต่ปี 2022
เป็นเรื่องแปลกที่ Dong เพิ่งแสดงความคิดเห็นดังกล่าวในบทสัมภาษณ์เมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากการผลิต Black Cat และ White Cat ยุติลงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในขณะเดียวกัน เขายังแสดงความคิดเห็นที่ขัดกับสามัญสำนึก โดยอ้างว่าในอีก 5 ปีข้างหน้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความยาวมากกว่า 4.6 เมตรจะลดลง และยอดขายรถยนต์ขนาด A0 จะเพิ่มขึ้นในอีก 3-5 ปีข้างหน้า ยังไม่ชัดเจนว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร เนื่องจากตอนนี้เขาเชื่อว่ารถยนต์ประเภทนี้สามารถแข่งขันได้
Cr : carnewschina
