All New Yamaha M-Slaz 2019 น่าจะมาพร้อมเครื่องยนต์ 155 ซีซี VVA พ่วง Assist และ Slipper Clutch

นี่คือภาพเรนเดอร์ที่ทาง julaksendiedesign ได้ทำไว้ และก็น่าจะมีความใกล้เคียงกับตัวเป็นๆ ที่จะเผยโฉมในอนาคตนั่นเอง

โดยภาพแอบถ่ายที่เราเห็นกันนี้มาจาก iwanbanaran.com สื่อจากประเทศอินโดนีเซีย ที่จับภาพได้ระหว่างรถ Xabre หรือ M-Slaz คันใหม่วิ่งทดสอบกันบนท้องถนนในเมือง Cirebon อินโดนีเซีย ที่ค่อนข้างชัดเจนว่าไฟหน้านั้นจะใช้แบบไฟคู่เรียวเล็ก แยกซ้ายขวาสองดวง

ซึ่งดีไซน์นั้นจะไปคล้ายคลึงกันกับ Yamaha MT-09 นั่นเอง โดยจุดสังเกตอีกอย่างหนึ่งก็คือด้านข้างของถึงน้ำมันนั้น คล้ายๆ ว่าจะมีช่องดักอากาศหรือว่า Ram Air ติดตั้งมาให้ด้วย ตรงนี้ยังไม่แน่ใจว่าสุดท้ายจะมีจริงๆ หรือเปล่า แต่ระบบกันสะเทือนหน้าแบบหัวกลับ Upside Down สีทองนั้นยังคงให้มาเหมือนเดิม และน่าจะเป็นไซส์เดียวกันกับเวอร์ชั่นปัจจุบันด้วย

ทีนี้เราลองมาดูกันต่อในเรื่องข้อมูลด้านเครื่องยนต์บ้าง ตอนนี้ค่อนข้างจะมีกระแสตีไปในทิศทางว่าทาง Yamaha เองนั้นจะใช้เครื่องยนต์ลูกใหม่จาก YZF-R15 ที่มีขนาด 155cc พร้อมกับระบบวาล์วแปรผันหรือว่า VVA ที่จะช่วยให้อัตราเร่งนั้นสม่ำเสมอในทุกๆ ย่านความเร็ว ตรงนี้ถือว่ามีผลที่จะช่วยรถสูบเดียวที่ความเร็วปลายมักจะไม่ไหลลื่น ให้ทำงานได้ดีขึ้นกว่าเดิมมาก หากว่าอ้างอิงจาก R15 ที่ได้ตั้งรอบของเครื่องยนต์ในการทำงานของ VVA ไว้ที่ 7,400 รอบต่อนาทีขึ้นไป โดยที่ระบบวาล์วแปรผันจะมีแคมสองตัวคือแคมรอบต่ำและสูง ความเร็วรอบต่ำกว่า 7,400 รอบ ระบบจะเลือกให้ใช้แคมรอบต่ำเพื่อสมรรถนะของทอร์คที่ดี พอการใช้งานที่เกิน 7,400 รอบ ระบบจะเปลี่ยนไปให้ใช้แคมรอบสูง ที่กำลังในรอบสูงดี จึงทำให้ระบบวาล์วแปรผันทำให้รถมีสมรรถนะที่ดีในช่วงความเร็วรอบต่ำ,กลางและสูง โดยระบบนี้มีส่วนประกอบทั้ง เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบต่ำ และ เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบสูง ซึ่งทั้งสองเพลาลูกเบี้ยวนี้ จะช่วยควบคุมและเปิดปิดวาล์วไอดีให้กว้างเพื่อที่จะช่วยรักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ และจะสลับการทำงานจากรอบต่ำไปรอบสูงที่ 7,400 รอบ โดยมีกระเดื่องกดวาล์ว เป็นตัวส่งผ่านการทำงานเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์ว ตามจังหวะเพลาลูกเบี้ยวรอบต่ำและรอบสูง โดยทำงานร่วมกับวาล์วไอเสียอีกด้วย ดังนั้นแล้วแรงม้าของ All New M-Slaz ก็น่าจะอยู่ที่ราวๆ 19.3 HP เท่าๆ กับของ R15 นั่นเอง

และฟีเจอร์อีกอย่างหนึ่งที่น่าจะมีการติดตั้งมาให้ด้วย ก็คือระบบ ASSIST & SLIPPER CLUTCH ที่จะช่วยลดแรงกระชากของล้อหลังขณะลดเกียร์สูงลงมาสู่เกียร์ต่ำ (Shift-Down) เพิ่มความต่อเนื่องในการขับขี่

ดังนั้นแล้วหากว่ามันมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้กัน ก็เท่ากับว่าจะกลายเป็น All New Yamaha M-Slaz อย่างเต็มตัว ซึ่งไทม์ไลน์ในการเปิดตัวของโมเดลนี้ก็น่าจะไปตกอยู่ในช่วงปลายปี 2018 นี้เช่นเดียวกันกับที่เคยเปิดตัวแบบปรากฎการณ์ครั้งแรกสุดก็ช่วงปลายปีเช่นกัน แต่ครั้งนี้จะต้องมารอดูกันว่าจะเป็นประเทศไทยเราหรือว่าอินโดนีเซียที่จะได้เปิดตัวก่อนกัน

ที่มา : iwanbanaran